Përditësuar më 13 tetor 2021, ora 15:52 ET Burimi NPR.ORG
Presidenti Biden të mërkurën trajtoi problemet e vazhdueshme të zinxhirit të furnizimit, ndërsa shitësit me pakicë të mëdhenj paralajmërojnë për mungesa dhe rritje çmimesh gjatë sezonit të festave të ardhshme.
Shtëpia e Bardhë thotë se ka plane për të rritur kapacitetin në portet kryesore të Kalifornisë dhe me transportuesit e mëdhenj të mallrave, duke përfshirë Walmart, FedEx dhe UPS.
Biden njoftoi se Porti i Los Anxhelosit ka rënë dakord të dyfishojë në thelb orarin e tij dhe të kalojë në operacione 24/7. Duke vepruar kështu, ai po i bashkohet Portit të Long Beach, i cili nisi ndërrime të ngjashme nate dhe fundjave disa javë më parë.
Anëtarët e Unionit Ndërkombëtar të Shore dhe Magazinimit kanë thënë se janë të gatshëm të punojnë me ndërrime shtesë, thotë Shtëpia e Bardhë.
"Ky është hapi i parë kyç," tha Biden, "për të zhvendosur të gjithë zinxhirin tonë të transportit të mallrave dhe furnizimit logjistik në të gjithë vendin në një sistem 24/7."
Së bashku, dy portet e Kalifornisë trajtojnë rreth 40% të trafikut të kontejnerëve që hyn në Shtetet e Bashkuara.
Biden gjithashtu përshëndeti marrëveshjet që Shtëpia e Bardhë ka ndërmjetësuar me subjektet e sektorit privat për të rikthyer qarkullimin e mallrave.
"Njoftimi i sotëm ka potencialin të ndryshojë gjithçka", tha Biden. Duke vënë në dukje se "mallrat nuk do të lëvizin vetë", ai shtoi se shitësit me pakicë dhe transportuesit e mallrave duhet të "përparojnë gjithashtu".
Biden njoftoi se tre nga transportuesit më të mëdhenj të mallrave - Walmart, FedEx dhe UPS - po ndërmarrin hapa për të kaluar drejt operacioneve 24/7.
Duke i bërë të gjitha hallkat e zinxhirit të punojnë së bashku
Angazhimi i tyre për të nisur operacione 24/7 është "një gjë e madhe", tha Sekretari i Transportit Pete Buttigieg për Asma Khalid të NPR. "Mund ta mendoni këtë si hapjen e portave. Më pas, duhet të sigurohemi që të gjithë aktorët e tjerë të kalojnë nëpër ato porta, duke i hequr kontejnerët nga anija në mënyrë që të ketë vend për anijen tjetër, duke i nxjerrë ato kontejnerë aty ku duhet të jenë. Kjo përfshin trena, kamionë, kaq shumë hapa midis anijes dhe rafteve."
Buttigieg tha se një takim në Shtëpinë e Bardhë të mërkurën me shitësit me pakicë, transportuesit dhe drejtuesit e porteve kishte për qëllim "t'i fuste të gjithë këta aktorë në të njëjtën bisedë, sepse edhe pse të gjithë janë pjesë e të njëjtit zinxhir furnizimi, ata nuk flasin gjithmonë me njëri-tjetrin. Kjo është ajo për të cilën bëhet fjalë në këtë takim dhe pse është kaq i rëndësishëm".
Sa i përket shqetësimeve se do të ketë mungesa lodrash dhe mallrash të tjera në dyqane për sezonin e Krishtlindjeve, Buttigieg u bëri thirrje konsumatorëve të blejnë herët, duke shtuar se shitësit me pakicë si Walmart janë të përkushtuar për të "çuar inventarin aty ku duhet të jetë, edhe përballë ngjarjeve që po ndodhin".
Është hapi më i fundit në zinxhirët e furnizimit
Problemet me zinxhirin e furnizimit janë një nga disa sfida ekonomike me të cilat përballet administrata Biden. Rritja e vendeve të punës është ngadalësuar gjithashtu ndjeshëm në dy muajt e fundit. Dhe parashikuesit kanë ulur pritjet e tyre për rritjen ekonomike këtë vit.
Sekretarja e shtypit e Shtëpisë së Bardhë, Jen Psaki, tha se zgjidhja e problemeve të zinxhirit të furnizimit kërkon bashkëpunim midis sektorit privat, duke përfshirë hekurudhat dhe transportin me kamionë, portet dhe sindikatat.
"Bllokimet e zinxhirit të furnizimit variojnë nga një industri në tjetrën, por ne sigurisht e dimë se adresimi i këtyre pengesave në porte mund të ndihmojë në adresimin e asaj që shohim në shumë industri në të gjithë vendin dhe, sinqerisht, po i shtyn njerëzit që po përgatiten për festat, për Krishtlindjet, çfarëdo që mund të festojnë - ditëlindjet - të porosisin mallra dhe t'i çojnë ato në shtëpitë e njerëzve", tha ajo të martën.
Nuk është hera e parë që administrata është përpjekur të trajtojë problemet e zinxhirit të furnizimit.
Menjëherë pasi mori detyrën, Biden nënshkroi një urdhër ekzekutiv duke nisur një shqyrtim të gjerë të produkteve që kishin qenë në mungesë, duke përfshirë gjysmëpërçuesit dhe përbërësit farmaceutikë.
Biden krijoi një grup pune gjatë verës për të adresuar mungesat më urgjente dhe më pas caktoi një ish-zyrtar të transportit të administratës Obama, John Porcari, për të shërbyer si "i dërguari i ri i porteve" për të ndihmuar në qarkullimin e mallrave. Porcari ndihmoi në ndërmjetësimin e marrëveshjeve me portet dhe sindikatën.
Roli i ndihmës për rimëkëmbje
Në një telefonatë me gazetarët të martën në mbrëmje, një zyrtar i lartë i administratës kundërshtoi shqetësimet se pagesat e drejtpërdrejta nga ligji i ndihmës së marsit i Bidenit kanë përkeqësuar problemet, duke nxitur kërkesën për mallra dhe ndoshta duke dekurajuar fuqinë punëtore të nevojshme.
Administrata thotë se ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit janë të natyrës globale, një sfidë që është përkeqësuar nga përhapja e variantit delta të koronavirusit. Biden e përsëriti këtë në fjalimin e tij të mërkurën, duke thënë se pandemia shkaktoi mbylljen e fabrikave dhe prishjen e porteve në të gjithë botën.
Shtëpia e Bardhë vëren se dy nga portet më të mëdha në botë në Kinë përjetuan mbyllje të pjesshme që synonin frenimin e shpërthimeve të COVID-19. Dhe në shtator, qindra fabrika u mbyllën për shkak të kufizimeve të izolimit në Vietnam.
Administrata pajtohet që një pjesë e problemit aktual ka të bëjë me rritjen e kërkesës, por ata e shohin këtë si një tregues pozitiv se si Shtetet e Bashkuara janë rikuperuar më shpejt nga pandemia sesa vendet e tjera të zhvilluara.
Sa i përket efekteve në ofertën e punës, zyrtari tha se kjo është më e ndërlikuar.
Pagesat direkte të paketës së rimëkëmbjes dhe përfitimet shtesë të papunësisë ishin një "shpëtim jetësor" për shumë familje në vështirësi, tha zyrtari i administratës.
"Dhe në masën që kjo po u lejon njerëzve të jenë më të kujdesshëm se kur, si dhe për çfarë oferte zgjedhin të rilidhen me fuqinë punëtore, kjo në fund të fundit është shumë inkurajuese", shtoi zyrtari.
Koha e postimit: 13 tetor 2021