Ekziston një probabilitet i lartë që punonjësit e portit në Bregun Lindor të SHBA-së të hyjnë në grevë më 1 tetor, duke bërë që disa kompani transporti detar të rrisin ndjeshëm tarifat e mallrave në rrugët e Bregut Perëndimor dhe Lindor të SHBA-së. Këto kompani kanë paraqitur tashmë plane pranë Komisionit Federal Detar (FMC) për të rritur tarifat me 4,000 dollarë, që do të përfaqësonte një rritje prej mbi 50%.
Një drejtues i lartë nga një kompani e madhe spedicionerie zbuloi detaje kritike në lidhje me grevën e mundshme të punonjësve të portit të Bregut Lindor të SHBA-së. Sipas këtij drejtuesi, më 22 gusht, një kompani transporti me seli në Azi paraqiti kërkesë në FMC për të rritur tarifën e transportit me 4,000 dollarë për kontejner 40 këmbësh (FEU) në rrugët e Bregut Perëndimor dhe Lindor të SHBA-së, duke filluar nga 1 tetori.
Bazuar në tarifat aktuale, kjo rritje do të nënkuptonte një rritje prej 67% për rrugën e Bregut Perëndimor të SHBA-së dhe një rritje prej 50% për rrugën e Bregut Lindor. Pritet që kompanitë e tjera të transportit detar do të ndjekin shembullin dhe do të paraqesin kërkesa për rritje të ngjashme të tarifave.
Duke analizuar arsyet e mundshme për grevën, ekzekutivi theksoi se Shoqata Ndërkombëtare e Punonjësve të Portit (ILA) ka propozuar kushte të reja kontrate që përfshijnë një rritje të pagës orare prej 5 dollarësh çdo vit. Kjo do të çonte në një rritje kumulative prej 76% të pagave maksimale për punonjësit e portit gjatë gjashtë viteve, gjë që është e papranueshme për kompanitë e transportit detar. Për më tepër, grevat kanë tendencë të rrisin tarifat e transportit të mallrave, kështu që nuk ka gjasa që punëdhënësit të bëjnë kompromis lehtësisht dhe një grevë nuk mund të përjashtohet.
Lidhur me qëndrimin e qeverisë amerikane, ekzekutivi parashikoi se administrata Biden mund të anojë drejt mbështetjes së qëndrimit të sindikatës për të qetësuar grupet e punës, duke rritur gjasat që një grevë të ndodhë realisht.
Një sulm në Bregun Lindor të SHBA-së është një mundësi reale. Edhe pse teorikisht, mallrat nga Azia të destinuara për Bregun Lindor mund të ridrejtohen përmes Bregut Perëndimor dhe më pas të transportohen me tren, kjo zgjidhje nuk është e realizueshme për mallrat nga Evropa, Mesdheu ose Azia Jugore. Kapaciteti hekurudhor nuk mund të përballojë një transferim kaq të madh, duke çuar në ndërprerje të rënda të tregut, gjë që kompanitë e transportit detar nuk duan ta shohin.
Që nga pandemia e vitit 2020, kompanitë e transportit të kontejnerëve kanë bërë fitime të konsiderueshme përmes rritjes së tarifave të mallrave, duke përfshirë fitime shtesë nga kriza e Detit të Kuq në fund të vitit të kaluar. Nëse ndodh një grevë më 1 tetor në Bregun Lindor, kompanitë e transportit detar mund të përfitojnë përsëri nga kriza, megjithëse kjo periudhë e rritjes së fitimeve pritet të jetë jetëshkurtër. Megjithatë, duke marrë parasysh se tarifat e mallrave mund të bien shpejt pas grevës, kompanitë e transportit detar ka të ngjarë të shfrytëzojnë mundësinë për të rritur tarifat sa më shumë që të jetë e mundur ndërkohë.
Na Kontaktoni
Si një ofrues profesional i shërbimeve logjistike ndërkombëtare, OBD International Logistics është e përkushtuar t'u ofrojë klientëve tanë shërbime logjistike me cilësi të lartë. Me burime të bollshme transporti dhe një ekip profesional logjistik, ne mund të përshtasim zgjidhjet e transportit për të përmbushur nevojat e klientëve, duke siguruar mbërritjen e sigurt dhe në kohë të mallrave në destinacionet e tyre. Zgjidhni OBD International Logistics si partnerin tuaj logjistik dhe ofroni mbështetje të fuqishme për tregtinë tuaj ndërkombëtare.
Koha e postimit: 28 gusht 2024