Ka shumë gjasa që punonjësit e portit në Bregun Lindor të SHBA-së të hyjnë në grevë më 1 tetor, duke bërë që disa kompani transporti të rrisin ndjeshëm tarifat e mallrave në rrugët e Bregut Perëndimor dhe Lindor të SHBA-së. Këto kompani kanë paraqitur tashmë plane në Komisionin Federal Detar (FMC) për të rritur tarifat me 4,000 dollarë, që do të përfaqësonte një rritje prej mbi 50%.
Një drejtues i lartë nga një kompani e madhe e transportit të mallrave zbuloi detaje kritike në lidhje me grevën e mundshme të punonjësve të portit të Bregut Lindor të SHBA. Sipas këtij ekzekutivi, më 22 gusht, një kompani transporti me bazë në Azi paraqiti në FMC për të rritur tarifën e transportit me 4000 dollarë për kontejner 40 këmbë (FEU) në rrugët e Bregut Perëndimor dhe Lindor të SHBA-së, duke filluar nga 1 tetori.
Bazuar në tarifat aktuale, kjo rritje do të nënkuptonte një rritje prej 67% për itinerarin e Bregut Perëndimor të SHBA-së dhe një rritje prej 50% për itinerarin e Bregut Lindor. Pritet që kompanitë e tjera të transportit do të ndjekin shembullin dhe do të paraqesin rritje të ngjashme të tarifave.
Duke analizuar arsyet e mundshme të grevës, ekzekutivi vuri në dukje se Shoqata Ndërkombëtare e Longshoremen's (ILA) ka propozuar kushte të reja të kontratës që përfshijnë një rritje të pagës prej 5 dollarësh për orë çdo vit. Kjo do të çonte në një rritje kumulative prej 76% të pagave maksimale për punonjësit e portit gjatë gjashtë viteve, gjë që është e papranueshme për kompanitë e transportit detar. Për më tepër, grevat priren të rrisin tarifat e transportit të mallrave, kështu që nuk ka gjasa që punëdhënësit të bëjnë kompromis dhe një grevë nuk mund të përjashtohet.
Lidhur me qëndrimin e qeverisë amerikane, ekzekutivi parashikoi se administrata Biden mund të priret drejt mbështetjes së pozicionit të sindikatës për të qetësuar grupet e punës, duke rritur gjasat që një grevë të ndodhë.
Një goditje në Bregun Lindor të SHBA është një mundësi reale. Edhe pse teorikisht, mallrat nga Azia të destinuara për në Bregun Lindor mund të ridrejtohen përmes Bregut Perëndimor dhe më pas të transportohen me tren, kjo zgjidhje nuk është e realizueshme për mallrat nga Evropa, Mesdheu apo Azia Jugore. Kapaciteti hekurudhor nuk mund të përballojë një transferim kaq të madh, duke çuar në ndërprerje të rënda të tregut, gjë që kompanitë e transportit detar nuk duan ta shohin.
Që nga pandemia në 2020, kompanitë e transportit me kontejnerë kanë bërë fitime të konsiderueshme përmes rritjes së tarifave të mallrave, duke përfshirë përfitime shtesë nga kriza e Detit të Kuq në fund të vitit të kaluar. Nëse një grevë ndodh më 1 tetor në Bregun Lindor, kompanitë e transportit detar mund të përfitojnë sërish nga kriza, megjithëse kjo periudhë e rritjes së fitimeve pritet të jetë jetëshkurtër. Megjithatë, duke pasur parasysh se tarifat e mallrave mund të bien shpejt pas grevës, kompanitë e transportit ka të ngjarë të shfrytëzojnë mundësinë për të rritur tarifat sa më shumë që të jetë e mundur ndërkohë.
Na kontaktoni
Si një ofrues profesionist ndërkombëtar i shërbimeve logjistike, OBD International Logistics është e përkushtuar të ofrojë shërbime logjistike me cilësi të lartë për klientët tanë. Me burime të bollshme transporti dhe një ekip profesional logjistik, ne mund të përshtasim zgjidhjet e transportit për të përmbushur nevojat e klientëve, duke siguruar mbërritjen e sigurt dhe në kohë të mallrave në destinacionet e tyre. Zgjidhni OBD International Logistics si partnerin tuaj të logjistikës dhe ofroni mbështetje të fuqishme për tregtinë tuaj ndërkombëtare.
Koha e postimit: Gusht-28-2024